Uppmaningen skickar även en tydlig uppmaning till Kustbevakningen och sjöpolisen som visserligen har ett uppdrag att följa. Men även dessa brottsbekämpande resurser måste ju kunna skilja på vad som är rätt eller vansinnigt. Eller kommer med evidens som motsäger Moderaterna samt all övrig kritik och på den punkten är det tyst. Nästan. Nu kontrar man hittat på helt plötsligt att lagen har en sorts "pedagogisk effekt" (uppfostrande), typ fiaskot med plastarmbanden/ våldtäkter. länk. Om detta pågår just nu aktivitet - men journalisten som uppenbarligen är en ren kommunikatör åt särintressen har gått under jorden så frågan ligger nu på chefredaktörens bord. Fortsättning lär följa.

Båtfolket på frukostseminariet visar på ett tydligt sätt hur tokigt lagen grundades.

2017.06.21
Regeringen väljer igen att strunta i att lagen inte fångar in rätt båtkategori.

Det är således mer av betydelse för regeringen att skapa nya brottslingar för att blidka högljudda särintressen - än att utvärdera lagen för ökad sjösäkerhet. 

2017.07.15. Handläggaren av justitieministerns promemoria (PM) Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den.  vägrar svara på varför PM:et inte innehöll något av all den kritik osv som framförts, inte ens BåtSveriges diarieförda kritiska skrivelser, och vad den totala faktaresistensen beror på? Inte ens att Transportstyrelsen som anmodar regeringen att göra en uppföljning av lagen tas upp i PM:et.  

Olyckorna har ökat med hänsyn taget till att fritidsbåtlivet gått ned med 40% sedan lagen infördes, men olyckorna är ändå kvar på tredje decimalen, oavsett båttyp. Tittar man sedan på båtolyckor som lagen ska fånga in så är siffran noll sedan 1994 enligt prof. em. Tiberg i sjörätt.

Läs bland annat om den lilla plastekan (länk) som på rent tyckande blev fälld på 0,4 promille. Klicka på "Read more".

17.06.29. Aftonbladet skriver om boken (LÄNK). På FB många kommentarer. (LÄNK)

17.08.08. Boken pressade statsministern till ändrade planer? (länk Sydöstran)

För att köpa boken - klicka på den

Utdrag ur boken, f.d kustbevakare lägger korten på bordet,  klicka på read more!

SBU:s nya nykterhetspolitiska floskelpolicy - "Alkohol och båtkörning hör inte ihop" - trots tidigare starkt kritik och skrivelse till regeringen - öppnar upp för att i stort sett att alla fritidsbåtar kan komma drabbas av 0,2-promillekrav!

Floskeln kan omöjligt utgöra ett undantag för de båtar som lagen inte omfattar, dvs de som står att finna till närmast 100%  i olycksstatistiken, då även dessa "fribåtar" principiellt hör ihop med floskeln "alkohol och båtkörning hör inte ihop". Har SBU inte tänkt tanken att man faktiskt kör även båtarna som inte omfattas av 0,2promille-regeln och är de som finns överrepresenterade i statistiken?

SBU/Bengt Gärde & Göran Gabrielsson i SVD 2012 (LÄNK): "Varje år företas cirka 10 miljoner fritidsbåtresor (dock på nedåtgående på grund av lagen). Detta ger alkoholproblematiken på sjön i sin helhet en storleksordning av 0,000003%".

Båtfolket i ett nyhetsbrev (länk) skriver bl.a : "SD bryter sina löften", och mycket mer intressant därtill. 

Kammarrätten i Stockholm har framfört att en promillegräns på 0,2 för fritidssjöfarten närmast ter sig som ett 
nykterhetspolitiskt förslag och saknar stöd i vetenskapliga studier. Hovrätten över Skåne och Blekinge har anfört att avgränsningen ter sig godtyckligt bestämd då det saknas utredning om huruvida den fångar in huvuddelen av de fartyg som promilleregeln bör avse. (LÄNK)

Begär ett protokoll om du blivit blåst! Du har lagen på din sida, och mycket mer.

Sjöfyllerilagen från 2010 är ett fullständigt haveri, och ett skräckexempel på just slarvig nykriminalisering.